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員山子分洪工程,澈底解決基隆河水患問題

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chiefadmin 發表於 23-3-2009 10:09 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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http://search.president.gov.tw/s ... 231403377248&page=1
+ g5 J3 s8 a& j4 q/ Bhttp://www.president.gov.tw/1_ep ... w/ch000053/main.htm
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4 P; O2 [- G" Q/ G( p1 Y. a事實一:        本工程歷經2004年9月11日豪雨、納坦颱風、南瑪都颱風及2005年海棠颱風、馬莎颱風、泰利颱風、龍王颱風等7次應急分洪。完工後,再分洪4次,總分洪量共5,676萬立方公尺,澈底解決水患情事。  |1 u( |6 y. B! }& L( Y0 k& }/ q6 t: Z

. Z" ?, e. G5 J* j3 W+ V事實二:        員山子分洪最大可分洪每秒1,310立方公尺水量,使下游洪水位平均下降約1.5公尺。2004年10月25日納坦颱風最大分洪600cms,經調查同樣水量,從338公頃淹水面積,已減少至25公頃,成效卓著。
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事實三:        基隆河整治成功後,過去淹水地區的房地產市場開始谷底反彈。以汐止地區的房價為例,從2002年水患最嚴重時平均每坪約 8至8.5萬元,2003年員山子分洪道開始發揮功能後,汐止房價一路攀升,到2007年已經達到平均每坪約15至16萬元,房價平均成長200%。
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$ ]) [3 q/ Q7 O, |; z; y( n  國民黨執政數十年最頭痛的基隆河水患問題,民進黨用三年多的時間將它澈底解決。這其中最重要的關鍵就在員山子分洪工程。
: v( [7 k& h- E  `  H  就像醫生治病要有正確的診斷一樣。基隆河水患的問題,在於上游集水區的納水量太小,對於無法吸收的短時間內大量來到的雨水,只好任憑大量湍急的水流向中下游排放。( Q; Q$ V, l8 w! \
  過去國民黨時代的唯一對策就是:加高堤防。而且只有加高台北市中心區淡水、基隆河沿岸的堤防。這種治標不治本的思維所造成的結果,不但台北市繼續淹水,台北縣市周邊的基隆河沿岸地區如汐止、內湖、南港,每逢颱風豪雨更是淹得一塌糊塗,民眾苦不堪言。8 d$ F% \. F$ h. T5 K5 D
  基隆河員山子分洪工程計畫為基隆河整體治理計畫之一,這個計畫的構想來自大禹治水的思維,是「疏洪」而非「防堵」。主要目的係將基隆河上游集水區大部分洪水,透過一條直徑12公尺長約2.5公里的員山子分洪道,將上游洪水引導至距深澳港東邊約1.8公里處匯入東海,以降低基隆河中、下河段洪水之威脅,保護人民生命財產安全。' B8 q, ^8 y+ M! r- u; U8 v/ u
  分洪所產生明顯的效益:包括1.減少基隆河中、下游洪峰流量;2.降低中、下游堤防護岸高度,減少橋樑配合改建數目及對都市鄉鎮發展的影響;3.可節省基隆河整治經費;4.估計中下游河道之計畫洪水位約可降低1.5公尺。
5 q/ i  m- u4 r# Z6 t8 l  員山子分洪工程係以統包方式辦理,為國內水利工程第一件以統包方式辦理之案件,且為國內首見大型分洪隧道工程。本工程於2002年6月24日由當時行政院院長游錫堃主持開工儀式,於2005年10月28日完工,歷時3年餘。由於工程品質優良,2005年12月獲行政院公共工程委員會頒「第六屆公共工程金質獎」特優獎獎項,是為水利工程界重要建設成果。7 @8 F5 G1 r: k, h6 d

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2 {1 [6 P. n" v5 U▲ 基隆河員山子分洪工程於2005年10月28日完工通水,總統表示,基隆河上游洪水將分流至東海,減少下游洪災損失,促進地區繁榮。(圖由經濟部水利署提供)
 樓主| chiefadmin 發表於 30-7-2020 07:37 PM | 顯示全部樓層

工程界的奇蹟、台灣的驕傲—雪山隧道

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https://web.archive.org/web/2008 ... w/ch000053/main.htm
事實一:        全長12.9公里的雪山隧道為全世界第五、東南亞最長的隧道,著名電視知性頻道Discovery特別製作《建築奇觀:台灣雪山隧道》專題報導在世界各地播出,擴大了台灣的國際能見度。
6 N4 K9 O8 t9 p事實二:        雪山隧道通車後,大幅縮短台北、宜蘭兩地間公路行車時間,由120分鐘以上縮短為60分鐘以內,直接促進觀光休閒及相關產業發展。
8 I  i2 ?$ v" u+ _, M6 T# ?) t事實三:        雪山隧道自2007年6月通車以來,已接近2,000萬輛次車輛通行,平均每日37,000輛次,假日更高達45,000輛次以上,而肇事率僅為國道5號全線的五分之一。5 J# _2 j8 O/ j$ d7 d* Z4 s

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4 I$ a2 W: [3 a! g! y# m; D* t( |& }▲ 雪山隧道在總統的親自督導下,不僅提前通車,完成了世界級的「不可能任務」,也大幅縮短台北、宜蘭兩地間行車時間,直接促進觀光休閒及相關產業發展。(圖由交通部提供)
+ e6 p$ I: V4 a3 j' z  雪山隧道歷經15年完成,前半段在國民黨執政的時期,決策反覆不定,隧道時挖時停、崩塌嚴重,工程幾乎進行不下去。2000年民進黨執政後,任用專業、以破釜沈舟的意志與決心,在總統親自督軍下,提前讓雪隧通車,完成了幾乎不可能的任務。, T; A5 g6 d7 s6 h6 H
  高達3,886公尺的雪山,山勢險峻、岩層鬆動脆弱,要鑿穿雪山,興建隧道,其工程的險惡在在考驗著人類的決心、毅力與技術,歷時15年,台灣終於完成了這個舉世矚目的工程奇蹟。全長12.9公里的雪山隧道不僅是全世界第五、東南亞最長的公路隧道,也是難度最高的隧道工程,其工程的艱困及對施工技術的挑戰,多次受到國外重要工程期刊關注及報導,並獲大英百科全書納入,另著名電視知性頻道Discovery特別製作《建築奇觀:台灣雪山隧道》專題報導在世界各地播出,更擴大了台灣的國際能見度。) R; _& v! e+ _0 }1 {& `& I
  雪山隧道通車後,大幅縮短台北、宜蘭兩地間公路行車時間,由120分鐘以上縮短為60分鐘以內,且自2007年6月通車以來,已接近2,000萬輛次車輛通行,平均每日37,000輛次,假日更高達45,000輛次以上,顯示已發揮其設定的目標及效益,有效改善宜蘭地區聯外運輸,紓解東部鐵路、北宜、濱海兩公路負擔,相較於以往使用北宜及濱海公路,更具有節省能源及減少汽車二氧化碳排放量的環保效益。
$ c7 [" y' ?  }% J8 Z: Q3 E( A  雪山隧道除了提供快速、便捷的交通服務以外,為使用路人能夠安全的在長隧道內行駛,除在隧道內設置密集的交通監控設備外,更成立專責單位負責道路養護及管理工作,並由坪林行控中心全日監控隧道內的車流運作,一旦事故發生,即通報24小時駐守於隧道內的自衛消防編組協助及提供救援。自通車以來,雪山隧道內僅發生3件小事故,為國道5號全線肇事率的五分之一,且均能在最短時間內予以排除,在在顯示雪山隧道在政府相關單位的努力下,已是民眾往來東西部間,最舒適、迅速、安全的交通新孔道。
 樓主| chiefadmin 發表於 7-8-2020 04:02 PM | 顯示全部樓層

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【第315期】民國96年10月25日
9 z4 `4 S, ~6 A& h* p4 d* E7 o% H+ V工程界的奇蹟、台灣的驕傲—雪山隧道# E/ F8 G5 d: d9 n" Z% `3 u
員山子分洪工程,澈底解決基隆河水患問題
工程界的奇蹟、台灣的驕傲—雪山隧道
* S( w3 [2 w9 j" i$ `事實一:        全長12.9公里的雪山隧道為全世界第五、東南亞最長的隧道,著名電視知性頻道Discovery特別製作《建築奇觀:台灣雪山隧道》專題報導在世界各地播出,擴大了台灣的國際能見度。2 e! r; H  N; `# |
事實二:        雪山隧道通車後,大幅縮短台北、宜蘭兩地間公路行車時間,由120分鐘以上縮短為60分鐘以內,直接促進觀光休閒及相關產業發展。
% d9 L' ]" I) j0 V事實三:        雪山隧道自2007年6月通車以來,已接近2,000萬輛次車輛通行,平均每日37,000輛次,假日更高達45,000輛次以上,而肇事率僅為國道5號全線的五分之一。
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▲ 雪山隧道在總統的親自督導下,不僅提前通車,完成了世界級的「不可能任務」,也大幅縮短台北、宜蘭兩地間行車時間,直接促進觀光休閒及相關產業發展。(圖由交通部提供)
% B4 v8 R) u% U4 Q) _9 }% S  雪山隧道歷經15年完成,前半段在國民黨執政的時期,決策反覆不定,隧道時挖時停、崩塌嚴重,工程幾乎進行不下去。2000年民進黨執政後,任用專業、以破釜沈舟的意志與決心,在總統親自督軍下,提前讓雪隧通車,完成了幾乎不可能的任務。
& w% k9 w+ s! J  e6 j  高達3,886公尺的雪山,山勢險峻、岩層鬆動脆弱,要鑿穿雪山,興建隧道,其工程的險惡在在考驗著人類的決心、毅力與技術,歷時15年,台灣終於完成了這個舉世矚目的工程奇蹟。全長12.9公里的雪山隧道不僅是全世界第五、東南亞最長的公路隧道,也是難度最高的隧道工程,其工程的艱困及對施工技術的挑戰,多次受到國外重要工程期刊關注及報導,並獲大英百科全書納入,另著名電視知性頻道Discovery特別製作《建築奇觀:台灣雪山隧道》專題報導在世界各地播出,更擴大了台灣的國際能見度。
/ @1 |9 Y7 d. z- t: I  雪山隧道通車後,大幅縮短台北、宜蘭兩地間公路行車時間,由120分鐘以上縮短為60分鐘以內,且自2007年6月通車以來,已接近2,000萬輛次車輛通行,平均每日37,000輛次,假日更高達45,000輛次以上,顯示已發揮其設定的目標及效益,有效改善宜蘭地區聯外運輸,紓解東部鐵路、北宜、濱海兩公路負擔,相較於以往使用北宜及濱海公路,更具有節省能源及減少汽車二氧化碳排放量的環保效益。. I' v0 r" ?" Y4 [9 \- d# T
  雪山隧道除了提供快速、便捷的交通服務以外,為使用路人能夠安全的在長隧道內行駛,除在隧道內設置密集的交通監控設備外,更成立專責單位負責道路養護及管理工作,並由坪林行控中心全日監控隧道內的車流運作,一旦事故發生,即通報24小時駐守於隧道內的自衛消防編組協助及提供救援。自通車以來,雪山隧道內僅發生3件小事故,為國道5號全線肇事率的五分之一,且均能在最短時間內予以排除,在在顯示雪山隧道在政府相關單位的努力下,已是民眾往來東西部間,最舒適、迅速、安全的交通新孔道。" o8 A# d( D% o$ J' r- G- o8 W
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員山子分洪工程,澈底解決基隆河水患問題
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事實一:        本工程歷經2004年9月11日豪雨、納坦颱風、南瑪都颱風及2005年海棠颱風、馬莎颱風、泰利颱風、龍王颱風等7次應急分洪。完工後,再分洪4次,總分洪量共5,676萬立方公尺,澈底解決水患情事。
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事實二:        員山子分洪最大可分洪每秒1,310立方公尺水量,使下游洪水位平均下降約1.5公尺。2004年10月25日納坦颱風最大分洪600cms,經調查同樣水量,從338公頃淹水面積,已減少至25公頃,成效卓著。) J( V- I% [2 |) K( v; P. M! B
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事實三:        基隆河整治成功後,過去淹水地區的房地產市場開始谷底反彈。以汐止地區的房價為例,從2002年水患最嚴重時平均每坪約 8至8.5萬元,2003年員山子分洪道開始發揮功能後,汐止房價一路攀升,到2007年已經達到平均每坪約15至16萬元,房價平均成長200%。
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* c* z  \* j9 ]  國民黨執政數十年最頭痛的基隆河水患問題,民進黨用三年多的時間將它澈底解決。這其中最重要的關鍵就在員山子分洪工程。
2 D, S6 ^4 [- j: s' }  就像醫生治病要有正確的診斷一樣。基隆河水患的問題,在於上游集水區的納水量太小,對於無法吸收的短時間內大量來到的雨水,只好任憑大量湍急的水流向中下游排放。  C5 G5 w# u! J
  過去國民黨時代的唯一對策就是:加高堤防。而且只有加高台北市中心區淡水、基隆河沿岸的堤防。這種治標不治本的思維所造成的結果,不但台北市繼續淹水,台北縣市周邊的基隆河沿岸地區如汐止、內湖、南港,每逢颱風豪雨更是淹得一塌糊塗,民眾苦不堪言。
9 S9 F/ O3 w7 l/ p  基隆河員山子分洪工程計畫為基隆河整體治理計畫之一,這個計畫的構想來自大禹治水的思維,是「疏洪」而非「防堵」。主要目的係將基隆河上游集水區大部分洪水,透過一條直徑12公尺長約2.5公里的員山子分洪道,將上游洪水引導至距深澳港東邊約1.8公里處匯入東海,以降低基隆河中、下河段洪水之威脅,保護人民生命財產安全。
5 ?1 r$ g1 Z; ]) L; P1 Z# j. b* C  分洪所產生明顯的效益:包括1.減少基隆河中、下游洪峰流量;2.降低中、下游堤防護岸高度,減少橋樑配合改建數目及對都市鄉鎮發展的影響;3.可節省基隆河整治經費;4.估計中下游河道之計畫洪水位約可降低1.5公尺。
. N% k& U' H" Q, e, e/ }  員山子分洪工程係以統包方式辦理,為國內水利工程第一件以統包方式辦理之案件,且為國內首見大型分洪隧道工程。本工程於2002年6月24日由當時行政院院長游錫堃主持開工儀式,於2005年10月28日完工,歷時3年餘。由於工程品質優良,2005年12月獲行政院公共工程委員會頒「第六屆公共工程金質獎」特優獎獎項,是為水利工程界重要建設成果。! [& @: L2 D2 r3 h5 p- d$ R

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▲ 基隆河員山子分洪工程於2005年10月28日完工通水,總統表示,基隆河上游洪水將分流至東海,減少下游洪災損失,促進地區繁榮。(圖由經濟部水利署提供)
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